Un 7200 c’è già stato in questo sito, ma non silver e soprattutto …… arrivato nelle condzioni che mostrerò. L’articolo, ma soprattutto la tenacia nel riparare questa macchina è stata stimolata sicuramente dall ennesima sfida “quasi impossibile”, ma anche come rivalsa a non darla vinta and un venditore tedesco che non ha neanche tenuto in benchè minima considerazione la possibilità di rimborsare, anche parzialmente, ben tre macchine impacchattate in un unico box e che si sono quindi autodistrutte tra loro….
V7200
..non è certo arrivato così…ma partiamo dall’inizio.
arrivo 01
arrivo 2
Il taglio così esterno è la parte più vincolante a capire se conviene ripararlo o meno. Partirei quindi dalla riparazione di questo, per vederne la riuscita.
arrivo 3
Vediamo intanto altre pnoramiche. la maccina è stata “toccata” in ogni e dove. Qui la parte alta.
arrivo 4
arrivo 5
Parte sotto.
arrivo 6
prese linea punto.
interni 1
Cominciamo a togliere tutte le schede, interruttore, potenziometri, trafo, ecc
interni 2
I piolini grigi che assicurano la scheda del Vu meter sul pannello frontale sono tutti spezzati.
interni 3
interni 4
Anche il ferma interruttore.
interni 5
Pezzetti di plastica vaganti un pò ovunque.
interni 6
sistemazione frontale 1
L incollaggio lato interno del frontale ha dato degli ottimi risultati, quindi direi di proseguire. Faccio presente che nessuna parte elettronica è stata provata. Pensiamo prima alla carrozzeria…..speriamo bene per quando poi lo si accenderà….
sistemazione frontale 2
Ricostruzione porta interruttore 1
Come in un kit di modellismo in scatola di montaggio, tempo e pazienza.
Ricostruzione porta interruttore 2
magari nel kit ti dicono come assemblare i pezzi, qui lo devi intuire tu!
Ricostruzione frontale 1
Cominciamo ora con i piolini…sono 6!
Ricostruzione frontale 2
Ricostruzione frontale 3
I fermi superiori…sono 3.
Ricostruzione frontale 4
Altri tre piolini e fermo centrale.
Ricostruzione frontale 5
Due fermi “ad U” e fermo laterale sx.
pianale telaio 1
Sicuramente una parte bella rognosa: mettere in piano ed a squadro (laterale e posteriore) il telaio di ferro.
pianale telaio 2
pianale telaio 3
Rimontaggio 1
Ricominciamo a montare : parte relè, parte finale, scheda vu meter e led indicazione.
Rimontaggio 2
Rimontaggio 3
Puliamo gli sliders ed interruttori (sempre sulla fiducia).
Rimontaggio 4
Ultimo, il pesantissimo trasformatore.
Rimontaggio 5
Fissiamo tutti i cavi con il loro originario percorso.
test 1
Tutti in tasti e manopole nella loro posizione. Esteticamente direi che ci siamo.
Tanto per non farci mancare nulla, la lampadina di accensione fulminata 12V 30 mA.
test 2
I relè non scattano, sul canale sx c’è una continua !
test 3
test 4
Queste ultime due foto le ho mandate al nostro amico, durante il work in progress, per metterlo a conoscenza del miracolo…..anche se non ancora terminato.
sistemazione canale sx.
Risolto il canel sx, ora tariamo il bias.
bias 1
bias 2
bias 2 2
test finale 1
Beh anche un pizzico di fortuna nel non aver trovato sliders, potenziometri ed interruttori fracassati, ci è voluta…il suono è veramente spettacolare, a maggior ragione per come eravamo partiti!
final
Davvero gradevole e potente….. Ma i suoi compagni di viaggio? Non farò articoli dedicati, perchè sono macchine già qui precedentemente trattate. Tuttavia un “prima e dopo” credo sia d’obblico e qualche foto non sarebbe male:
CF 5500 arrivo
CF 5500 in progress
CF 5500 dopo
CD7500 arrivo
Che delitto !!
CD7500 dopo.
Parti estetiche a parte, per le ultime due macchine c’è voluto parecchio lavoro, tipico come per tutte le altre di questo tipo: ingranaggi, cinghie, condensatori, ricappaggi, tarature, ecc.
Trio ora
Per come erano arrivate, direi ci si possa stare. Sono felice di aver aiutato un nostro amico, disperato quanto me per come si era presentata inizialmente la scena. Spero mandi un link con questo articolo al “…” venditore.
buon ascolto
marco
